X
تبلیغات
منابع طبیعی- مدیریت و اقتصاد

منابع طبیعی- مدیریت و اقتصاد

عکسهای کارگاه آموزشی تحقیق در عملیات برای آینده مدیریت جنگل

 

با سلام

 تعدادی از عکسهای کارگاه آموزشی " تحقیق در عملیات برای آینده مدیریت جنگل" که در اسفند ماه ۹۲ در دانشکده منابع طبیعی دانشگاه گیلان  توسط اساتید سوئدی آقایان  پروفسور پتر لوهمندر(Professor peter Lohmander) و دکتر لیف السون (Dr Leif Olsson)  برگزار شد در سایت شخصی پروفسور پتر لوهمندر قابل دسترسی است. همچنین فایل سخنرانی ایشان هم قابل دانلود می باشد.

http://www.lohmander.com/IRAN2014/IRAN2014.htm

 

+ نوشته شده در  یکشنبه دهم فروردین 1393ساعت 16:38  توسط  سلیمان محمدی لیمائی  | 

برگزاری کارگاه آموزشی تحقیق در عملیات برای آینده مدیریت جنگل

کارگاه آموزشی : تحقیق در عملیات برای آینده مدیریت جنگل، توسط اساتید سوئدی آقایان دکتر پتر لوهمند(professor peter lohmander) و دکتر لیف السون (Dr Leif Olsson) به شرح ذیل در دانشکده منابع طبیعی برگزار می شود.

 

شنبه  17 اسفند 92 از ساعت 12-10 و 15-13:30 - عنوان سخنرانی: بهینه سازی در جنگل می تواند همزمان گرمایش جهانی را کاهش و اقتصاد را بهبود بخشد - سخنران : پروفسور پتر لوهمندر

 

یکشنبه 18 اسفند 92 از ساعت 12-10 و 15-13:30 - عنوان سخنرانی : مدیریت ریسک و عدم اطمینان در مدلهای شبکه، کاربرد در جنگل و مدیریت لجستیک - سخنران : دکتر لیف السون

 

دوشنبه 19 اسفند 92 از ساعت 12-9:30 و 15-13:30 - عنوان سخنرانی : کاربرد تحقیق در عملیات در مدیریت جنگل - سخنران : دکتر سید مهدی حشمت الواعظین(دانشگاه تهران)، دکتر سلیمان محمدی و تعدادی از دانشجویان دکتری جنگلداری 

+ نوشته شده در  سه شنبه سیزدهم اسفند 1392ساعت 0:27  توسط  سلیمان محمدی لیمائی  | 

هزینه های حمل و نقل و زمین

زمین به عنوان یک عامل تولید همانند کارگر و سرمایه دارای وجه کیفی است. کیفیت زمین بستگی به عوامل متعددی  از هزینه های حمل و نقل به زمین،  نوع استفاده  از زمینهای اطراف ، طول و عرض جغرافیائی، آب و هوای منطقه و... دارد.

 زمین به عنوان یک عامل تولیدی قابل حمل و نقل نیست و بنا براین برای آنکه بتوان از زمین استفاده کرد، لازم است که سایر عوامل تولید بدانجا حمل گردند و بعد از اینکه تولید صورت گرفت، محصولات به مراکز مصرف برده شوند.

بنابر این هزینه های حمل و نقل بعنوان یک عنصر کیفی برای زمین به شمار می رود. باید توجه داشت  که مسئله فقط از نظر بعد مسافت مورد توجه نیست بلکه مسئله مورد نظر بیشتر هزینه هائی است که برای دسترسی به یک محل باید پرداخت شود. علاوه بر بعد مسا فت عوامل دیگری از قبیل پستی و بلندی، داشتن راه و ... نیز در استفاده تولیدی از یک زمین  تاثیر می گذارند.

 بنابر این زمینی دارای ارزش بیشتر است که به راحتی بتوان بدانجا عوامل تولید را بدانجا حمل و پس از تولید از آنجا به راحتی به بازار مصرف فرستاد.

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و هفتم اسفند 1391ساعت 1:51  توسط  سلیمان محمدی لیمائی  | 

تحول اقتصاد جهانی با سوخت های زیستی

تحول اقتصاد جهانی با سوخت های زیستی خبرگزاری موج - گروه بین الملل صنعتی نوپا به نام سوخت زیستی (bio-fuel) به آرامی اما با اهمیتی بالقوه در جهان در حال شکل گیری و توسعه است که قابلیت تحول اقتصاد جهانی را دارد.تولید سوخت های زیستی پس از آن که سال ها به عنوان رؤیایی برای فعالان حفاظت از محیط زیست به شمار می آمد، بالاخره با آغاز تولید آن برای صنایع هوانوردی به حقیقت نزدیک شد و با گسترش تدریجی تولید آن در سطح قاره های جهان، به حقیقت می پیوندد.به نظر می رسد که رقبای اصلی تولید سوخت های زیستی فعلا دو گیاه جاتروفا و کاملینا باشند که طرفداران زیادی دارند. با این حال هیچ یک از این دو تاکنون قادر نبوده اند با هزینه ای نزدیک به منابع هیدروکربنی سوخت تولید کنند. لذا تحقیقات و سرمایه گذاری های گسترده در این زمینه همچنان ادامه دارد.برای مثال در ابتدای سال گذشته میلادی، شرکت هواپیمایی قطر اعلام کرد که برنامه ای را با همکاری شرکت ایرباس و گروهی دیگر از سرمایه گذاران قطری به اجرا خواهد گذاشت تا بتواند طراحی، مهندسی و پیاده سازی برنامه های تولید مقرون به صرفه و پایدار سوخت های زیستی را برای خود میسر سازد.چند ماه پیش نیز شرکت ایرباس کنسرسیوم دیگری را با همکاری شرکت هواپیمایی دولتی رومانی موسوم به تاروم و چند شرکت تحقیقاتی سوخت های زیستی تشکیل داد. این کنسرسیوم متعاقبا اعلام کرد که مرکزی را برای تولید سوخت های زیستی با هدف تامین سوخت مورد نیاز صنعت هوانوردی در رومانی تاسیس می کند.در شرق نیز شرکت ملی نفت چین اعلام کرد که 15 تن روغن گیاه جاتروفا را در اختیار شرکت هواپیمایی چین قرار داده است تا برای پرواز آزمایشی هواپیماهای جدید خود به کار گیرد. قرار است این هواپیماها تا پایان سال جاری پروازهای آزمایش خود را با استفاده از سوخت های زیستی آغاز کنند. شرکت ملی نفت چین که بزرگترین تولید کننده نفت خام در آسیا نیز به شمار می آید، در وب سایت اینترنتی خود مدعی شده که قادر است سوخت های زیستی را بدون استفاده از غلات برای پاکیزه نگه داشتن محیط زیست تولید نماید.نمایندگی شرکت سان بیوفیول انگلستان در موزامبیک هم اخیراً اعلام کرد که بیش از 30 تن روغن جاتروفا که از مزارع موزامبیک تولید کرده است را به آلمان ارسال کرده تا در پرواز هواپیماهای لوفتانزا مورد استفاده قرار گیرد.بزرگترین موفقیت در این زمینه زمانی حاصل شد که موسسه استاندارد جهانی در بیانیه ای از تصویب استانداردی تحت عنوان bio spk برای سوخت های زیستی خبرداد که تا پایان سال آن را به طور رسمی به کلیه مراکز جهانی استاندارد اعلام خواهد کرد. بر اساس این استاندارد، استفاده از سوخت های زیستی تجدیدپذیر جت در پروازهای تجاری مجاز خواهد بود. البته در حال حاضر فقط نمونه هایی از سوخت های زیستی تولید می شود که باید با درصد نصف به نصف با سوخت های سنتی جت مخلوط شوند.در حال حاضر بزرگترین مانع بر سر راه تولید انبوه سوخت های زیستی، مقرون به صرفه نبودن آن است و تولید کنندگان معتقدند که با افزایش حجم تولید این محصول، هزینه های تولید آن نیز افزایش خواهد یافت. برزیل و آمریکا بزرگترین تولیدکنندگان سوخت زیستی از نوع اتانول محسوب می شوند که این فرآورده در برزیل از نیشکر و در آمریکا از ذرت تولید می شود.وجه مسلم این است که تولید سوخت های زیستی دارای حامیان فراوانی است و قطعا در آینده شاهد افزایش شیوه های تولید آن خواهیم بود. علی الخصوص با ورود شرکت های عظیمی مانند ایرباس به صنعت سوخت های زیستی می توان انتظار داشت که این صنعت در آینده ای نزدیک شاهد پیشرفت های چشمگیری شود و اقتصاد جهانی به گونه ای که امروز آن را می شناسیم را دچار تحول کند.
+ نوشته شده در  سه شنبه پانزدهم فروردین 1391ساعت 13:49  توسط  سلیمان محمدی لیمائی  | 

مقاله عضو هيات علمي دانشگاه گيلان رتبه برتر را به خود اختصاص داد

مقاله عضو هيات علمي دانشگاه گيلان رتبه برتر را به خود اختصاص داد... ادامه خبر

http://gilan.isna.ir/Default.aspx?NSID=5&SSLID=46&NID=48876

یا

http://www.guilan.ac.ir/news/index.php?a=05334

 

 

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و دوم دی 1390ساعت 2:9  توسط  سلیمان محمدی لیمائی  | 

مطالب قدیمی‌تر